На обходе Волгограда строят мост через Волго-Донской судоходный канал

14

мост через Волго-Донской судоходный канал

Эксперты Главгосэкспертизы России повторно рассмотрели проектно-сметную документацию на первый этап строительства автомобильной дороги Р-22 «Каспий» — автомобильная дорога М-4 «Дон» — Тамбов — Волгоград — Астрахань на участке обхода Волгограда. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.

В настоящее время проезд транзитного транспорта проходит в Волгограде по центральным улицам. Это негативно сказывается как на скорости транзитного сообщения, так и на безопасности движения, а также на работе внутригородского транспорта и экологической обстановке. Чтобы решить транспортную проблему, в регионе начали формирование градостроительной агломерации «Большой Волгоград» за счет транспортного замыкания в целое «кольцо» «полукольца», образовавшегося из-за линейного роста городов Волгоград и Волжский и их пригородов вдоль излучины реки Волги. При этом в центре «Большого Волгограда» окажутся не жилые застройки, а огромный естественный природно-ландшафтный экологический парк «Волго-Ахтубинская пойма».

В 2019 году Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на первый этап строительства – прокладки участка протяженностью 12,144 км на территории Красноармейского района города и Светлоярского района Волгоградской области. Четырехполосная дорога обеспечит связь с региональной транспортной системой, а также позволит разгрузить часть городской транспортной сети и плотину Волжской ГЭС, которая требует срочного ремонта и с трудом справляется с транспортным потоком. В составе этого участка проектом предусмотрено и сооружение моста с эстакадной частью через Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина. Переход, состоящий из двух параллельных сооружений под каждое направление, возводится в 4,51 км от шлюза № 3 и в 3,1 км от шлюза № 4.

Читайте так же:  В Москве выбрали лучшую УК, управляющую сервисными апартаментами

Однако в ходе реализации проекта возникла необходимость проведения корректировки документации. Так, были актуализированы инженерные изыскания и пересмотрены проектные решения по свайным полям фундаментов для установки опор моста. В том числе были представлены обоснование формы и размеров плиты ростверков опор через канал и эстакадной части, расчеты опор эстакадной левой и правой частей моста на постоянные и временные нагрузки А14, Н14 с учетом сейсмики, доработано описание слоев грунта в соответствии геологическим паспортом сооружения.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь